Мостът „Чанаккале 1915“ в Турция е открит на 18 март 2022 г. от президента Реджеп Тайип Ердоган, за да улесни пътуването между европейската и азиатската част на страната. Рекордът му не е за обща дължина: той има най-дългия основен отвор на висящ мост в света – 2023 метра между главните кули, без междинни опори. Именно този участък, а не целият път с подходите към него, го поставя на първо място.
Първият мост над Дарданелите
Мостът пресича протока Дарданели, на около десет километра западно от Мраморно море, между Гелиболу на европейския бряг и Лапсеки на азиатския. Това е първото постоянно съоръжение над Дарданелите и шестото над Турските проливи изобщо – след трите моста над Босфора и двата тунела под него.
Идеята за подобна връзка не е нова. Още древногръцкият историк Херодот описва понтонните мостове, с които персийският цар Ксеркс прехвърля армията си през Хелеспонта през 480 г. пр. Хр., приблизително в същия район. Модерните проекти за мост над протока се обсъждат от 90-те години на ХХ век, а официално строителството започва през март 2017 г.
Мостът е изграден от консорциум на турските компании Limak и Yapı Merkezi и южнокорейските DL и SK. Проектът е разработен в детайли от датската инженерна компания COWI, а независима проверка правят британската Arup и норвежката Aas-Jakobsen. Първоначално завършването е предвидено за 2023 г., но съоръжението е открито година и половина по-рано.
Отворът, който подобрява рекорда на Япония
Това разстояние е колкото около 19 футболни игрища, наредени по дължина едно след друго. Дотогава рекордът държи японският мост Акаши Кайкьо, открит през 1998 г. „Чанаккале 1915“ го подобрява с 32 метра. С двата странични отвора по 770 метра самият висящ мост е дълъг 3563 метра, а заедно с подходните виадукти общата дължина на прехода достига 4608 метра. Така той става най-дългият мост от всякакъв тип в Турция.
Червените кули и платното над пролива
Червените кули се издигат на 318 метра, а стоманеното пътно платно е окачено на носещи въжета. Заедно с декоративните елементи на върха височината им достига 334 метра. Това прави моста висящия мост с най-високите кули в света.
Цветовете на кулите не са случайни – те повтарят червеното и бялото на турското знаме. Върху тях стоят реплики на артилерийски снаряди, посветени на ефрейтор Сейит, един от най-известните герои от битките при Чанаккале.
Платното е широко около 45 метра и носи шест ленти, по три във всяка посока. Под него е оставено място за големи кораби, включително контейнеровози и круизни кораби. Дарданелите са оживен морски проход, свързващ Егейско с Мраморно море, затова корабоплаването не бива да бъде прекъсвано нито по време на строежа, нито след това.
Вятър, земетресения и морско дъно
При проектирането трябва да се отчетат и силните ветрове, и високата сеизмична активност в района – опасността от земетресения.
Срещу вятъра е избрано аеродинамично стоманено платно от две кутиеобразни греди, свързани с напречни елементи, а между тях е оставена междина. Кулите стъпват на огромни бетонни кесони, всеки около 83 на 74 метра в план. Те са изградени в сух док, изтеглени по вода и потопени на дъното на пролива – на дълбочина около 45 метра от азиатската страна и около 37 метра от европейската. Морското дъно под тях е укрепено, за да издържи на земетресение.
Числа с памет
Дори рекордната дължина носи послание: тя препраща към стогодишнината на Турската република през 2023 г. Името и денят на откриването пък напомнят за османската морска победа, която мостът отбелязва – на 18 март 1915 г. флотът на Антантата не успява да пробие през Дарданелите. Последвалата сухопътна кампания на полуостров Галиполи продължава до края на същата година и завършва с изтеглянето на войските на Антантата. Със същата дата се свързва и височината на кулите: 318 метра.
Мостът е платен: при откриването таксата за лек автомобил е 200 турски лири. По данни на турската пътна агенция преминаването през пролива вече отнема около 6 минути. Мостът е част от магистралата Малкара – Чанаккале, която свързва Източна Тракия с Анадола и е важна част от магистралния пръстен около Мраморно море.
„Чанаккале 1915“ съчетава рекордно инженерство със силна символика. Мостът свързва два континента над протока, който векове наред е бил граница и бойно поле, а под платното му корабите продължават да минават свободно. Числата в конструкцията му напомнят за 1915 и 1923 г., но самият мост е построен за пътуванията на бъдещето.
Източници: 1915 Çanakkale Bridge – Wikipedia, Генерална дирекция на магистралите на Турция (KGM)